円すいころ軸受
がいよう
円すいころ軸受は、内輪、外輪の軌道およびころが形成する仮想の円すいの頂点が、軸受軸線上の同一点に共に集まるように設計されています。転動体である台形の円すいころは内輪の大つばによって案内されます。
円すいころ軸受（TRB）はラジアル荷重および一方向のアキシアル荷重を受けることができます。荷重を受ける際、軸受内部にアキシアル分力が生じるため、通常は対向して取り付けられた2つの軸受が必要となり（アンギュラ玉軸受と同様）、または複列軸受を使用します。シムによって内輪と外輪のアキシアル位置を調整することで、適切な内部すきまを得ることができます。軸受は分離構造であるため、内輪（コーン）アセンブリと外輪（カップ）はそれぞれ独立して取り付けることができます。
HRシリーズはころの寸法を大きくし、ころの数を増やしているため、負荷能力がさらに向上しています。
円すいころ軸受は接触角に応じて普通角、中角、陡角の3種類に分類されます。複列型番の他に、4列円すいころ軸受も選択可能です。通常は打ち抜き鋼板製保持器が採用され、大型軸受ではピン型保持器が使用される場合があります。
製品リスト
メートルシリーズの中角度・急角度円すいころ軸受は、内径番号の後に接触角コードとしてそれぞれ「C」または「D」を使用し、標準角度の軸受にはコードは付きません。中角度円すいころ軸受は主に自動車のデファレンシャルギアのピニオンシャフトに使用されます。
基本型番の後に「J」が付く高負荷容量HRシリーズの軸受は、外輪幅、外輪軌道小径端直径、接触角についてISO規格に適合しています。これにより、同じ基本型番を持つ軸受の内輪（コーン）アセンブリと外輪（カップ）は国際的に互換性があります。
ISO 355で規定されている一部のメートル設計円すいころ軸受は、従来の3XX寸法シリーズとは異なる新しい寸法を有しています。詳細については、カタログの軸受寸法表をご覧ください。
軸受の型番は以下のように構成されています（旧メートルシリーズは命名規則が異なりますのでご注意ください）：
円すいころ軸受にはインチシリーズの仕様も存在します。インチ設計の軸受（複列円すいころ軸受を除く）の内輪アセンブリと外輪の型番の作成ルールは異なります：
円すいころ軸受では、外輪は「カップ」、内輪アセンブリは「コーン」と呼ばれることがあります。これらは「サブユニット」と呼ばれることもあり、単一の軸受は「ユニット」と呼ばれます。
軸受の型番は、まず内輪アセンブリのコード、続いて外輪のコードを組み合わせて作成されます。
複列円すいころ軸受（KBE形およびKH形）とTRBの組み合わせを下記の通り用意しています。
特長
- あらゆる種類の荷重を支持
円すいころ軸受はモーメント荷重、アキシアル荷重、ラジアル荷重をあらゆる方向から受けることができます。 - 高剛性かつ高負荷容量
TRBは特にモーメント剛性が必要な用途に適しています。予圧を付与することで剛性をさらに高めることが可能です。
用途
- 産業機械用変速機、ロール軸支持部（ロールネック）、片持ち車軸
よくある質問
荷重は方向によって定義されます。軸に垂直な荷重をラジアル荷重、軸に平行な荷重をアキシャル荷重と呼びます。
複列アンギュラ玉軸受は両方向のアキシャル荷重を負荷できるのに対し、単列アンギュラ玉軸受は一方向のアキシャル荷重のみ受けられます。
シール部材とシュラウドは軸受部材に追加の保護を提供し、潤滑の改善と維持を支援する。シール性能では、シール軸受が最も優れており、次にシールド軸受、最後にオープン軸受がランクインしている。NMT（新国際番号）はシールベアリングに対して補足符号D、DU、DWとV（DD、DDU、DDW、VV）を使用し、シールドベアリングに対して補足符号Z（ZZ）を使用する。オープンベアリングには追加のコードはリストされていません。
