マニュアルトランスミッション
がいよう
マニュアルトランスミッションはドライバーの操作予想を十分に満たし、スムーズで正確、かつ歯切れの良いシフトフィーリングをもたらす必要があります。同時に、新型車両のギア数の増加に適応するため、トランスミッションは構造のコンパクトさ、軽量さ、燃料消費率の優れた特性を備える必要があります。NMTが摩擦学技術を基に開発したベアリングとシンクロナイザー部品は比類のない信頼性と性能を持ち、マニュアルトランスミッションの今後の発展を支えるキーコンポーネントです。
製品リスト
トランスミッション用に特別に設計されたシールにより長寿命を実現しました。当該シールはオイルへの異物の侵入を防ぎます。標準の開放型ベアリングからのサイズ削減も可能です。
ラジアル荷重、および歯車の噛み合いによるアキシアル荷重の両方に対応する高容量円筒ころ軸受。
外輪と内輪を組み立てた後のころの安定性に優れているため、迅速かつ高精度な予圧設定が可能です。設定した予圧は長期間にわたり高いレベルで維持されます。
コンパクトなサイズで滑らかな回転と摺動を実現しています。
耐油性・耐熱性に優れた樹脂製保持器を採用することで、軽量化とコスト削減を実現しました。
歯車と軸の間に相対回転がない場合に発生するフレッティングの防止に最適です。
部品点数を削減しプレス技術と組み合わせることで、軽量化と低コスト化を実現した自動調心クラッチレリーズベアリング。
プレス成形および全面焼入れが可能な原材料を使用することで、コスト削減を実現しました。精密テーパー表面加工技術による優れた摩擦特性により、シフト操作がよりスムーズになります。
よくある質問
荷重は方向によって定義されます。軸に垂直な荷重をラジアル荷重、軸に平行な荷重をアキシャル荷重と呼びます。
複列アンギュラ玉軸受は両方向のアキシャル荷重を負荷できるのに対し、単列アンギュラ玉軸受は一方向のアキシャル荷重のみ受けられます。
シール部材とシュラウドは軸受部材に追加の保護を提供し、潤滑の改善と維持を支援する。シール性能では、シール軸受が最も優れており、次にシールド軸受、最後にオープン軸受がランクインしている。NMT（新国際番号）はシールベアリングに対して補足符号D、DU、DWとV（DD、DDU、DDW、VV）を使用し、シールドベアリングに対して補足符号Z（ZZ）を使用する。オープンベアリングには追加のコードはリストされていません。
