轮毂单元轴承
概述
轮毂单元轴承需要满足越来越严苛的要求：重量更轻、进一步提升燃油经济性、适配更先进的模块化生产体系。随着为保障制动时操作稳定性的防抱死制动系统（ABS）被广泛应用，市场对内置传感器的轮毂单元轴承的需求也在不断增长。作为顶尖轴承制造商，NMT充分利用自身前沿技术，通过反复严格的台架测试等多重检验，保障所有产品的高品质。我们可提供结构紧凑、重量轻盈的内置ABS传感器轮毂单元轴承。
产品列表
我们的低摩擦轮毂单元轴承为电动车提供了世界顶级的低摩擦性能和卓越可靠性。轴承中的低摩擦有助于提高汽车的能源效率，并有助于增加电动车单次充电的最大行驶距离。
角被动传感器位于冷锻轴端和传感器盖之间的径向空间内。
特点
- 通过利用轴承内部空间实现紧凑尺寸。
- 通过密封传感器部分提高可靠性。
- 整体高输出传感器。
- 通过轴承的弹性变形实现小波动输出。
ABS传感器位于两列之间，气隙非常小。
特点
- 通过利用轴承内部空间实现紧凑尺寸。
- 通过密封传感器部分提高可靠性。
- 整体传感器适用于驱动轮。
- 在高瞬时载荷下稳定感应。
用于HUB单元轴承上的ABS的多极磁编码器主动传感器。
特点
- 集成传感器转子（编码器）。
- 用于主动传感器。
- 利用高性能编码器。
- 在低速旋转时感应稳定。
- 编码器与密封件一起包装可用。
ABS主动传感器与轴承的集成。
特点
- 集成传感器转子（编码器）。
- 通过使用主动传感器实现紧凑尺寸和轻量化。
- 在低速旋转时感应稳定。
带有整体高性能密封的双列角接触球轴承，易于预紧设置。
带有整体高性能密封的双列圆锥滚子轴承，适用于重型车辆。
带外法兰的外环旋转轮毂单元轴承，用于安装车轮。
带外法兰的内圈旋转轮毂单元轴承，用于安装到转向节上。
内环旋转锥形滚子轮毂单元轴承，带整体法兰，适用于安装在车轴上。适合重型车辆。
具有整体内、外安装法兰的双列角接触球轴承 预设预紧力使安装更简便。
具有内、外安装法兰的双列角接触球轴承。易于集成ABS传感器。
轮毂单元轴承通过为微型车特别设计的独特结构实现了轻量化。
常见问题
载荷是由其方向来定义的。垂直于轴的载荷称为径向载荷，平行于轴的载荷称为轴向（推力）载荷。
虽然双列角接触球轴承（DGBBs）能够处理两个方向的轴向载荷，但单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。
密封件和护罩为轴承部件提供了额外的保护，并有助于改善和保持润滑。在密封性能方面，密封轴承排名最佳，其次是护罩轴承，最后是开放式轴承。NMT（新国际编号）对密封轴承使用补充代号D、DU、DW和V（DD、DDU、DDW、VV），对屏蔽轴承使用补充代号Z（ZZ）。对开放式轴承则未列出任何补充代号。
