电气化产品
概述
作为顶级汽车供应商，NMT为全球众多大型汽车制造商开发和制造零部件及系统。如今，我们尤其专注于通过出行领域的创新推动实现碳中和社会，研发工作旨在解决阻碍电动汽车在消费者中广泛普及的核心问题。
产品列表
电动驱动单元概念将高速电机与牵引驱动减速器结合，以减小尺寸和减轻重量，并采用磁致伸缩扭矩传感器和电动换挡执行器实现高性能的双速设计。通过延长车辆行驶里程和提高驾驶性能，从而在电动汽车的关键领域带来好处，并有助于提高乘坐舒适度以及驱动系统尺寸和重量的减少。
NMT开发了一种高效率的后轮转向执行器，具有紧凑的电机和低功耗。通过一个由滚珠丝杠和新开发的锁定离合器组成的执行器，轮角可以被高效控制。滚珠丝杠将电机旋转转化为直线运动，损失最小，锁定离合器使轮角可以在零功耗的情况下保持。
低摩擦滚珠丝杠通过实现可靠的高速操作和精确控制，提高了刹车响应。集成轴承和外围部件实现了紧凑的尺寸和轻量化。该产品正在被采用以支持自动驾驶，并满足先进紧急刹车和碰撞损害减轻系统法律要求。
线控转向系统消除了方向盘与轮胎之间的物理连接，使得之前难以实现的安全和舒适功能成为可能。NSK目前正在开发力反馈执行器(FFA)和轮毂执行器(RWA)，这些是线控转向子系统的关键部分，以及一种电子控制范式，即使在故障情况下也能确保安全操作。
当电流通过轴承时，电弧和烧蚀会在滚道与滚动体接触的薄油膜处发生。当然，用于电动汽车电机中的轴承也会面临这种风险。我们的产品可以预防电气腐蚀的发生，延长使用寿命并提高车辆的可靠性。
采用特殊笼设计，该笼是利用拓扑优化和NSK的专有仿真技术设计的。该笼轻巧且能抑制在极端速度下由离心力引起的变形。作为适用于电动汽车电机的润滑脂润滑球轴承，它实现了世界最快的转速（1.8百万dmN或更高），并有助于开发更小、更轻的电动汽车电机。
我们的低摩擦轮毂单元轴承为电动汽车提供了世界顶级的低摩擦性能和卓越的可靠性。轴承中的低摩擦有助于提高汽车的能源效率，并有助于增加电动汽车单次充电的最大行驶距离。
采用创新的毛细管作用笼设计，即使在润滑条件较差的情况下也能持续为滚珠供应润滑油。这有助于提高变速箱的效率，实现更小、更轻的变速箱设计，以及提高电动汽车的能源效率。
通过防止油进入电机并允许在更高压力下运行，延长了防抱死制动系统（ABS）的使用寿命。这项技术可以应用于所有类型的油泵，包括制动系统控制系统的电机。
通过优化润滑脂成分的组成，我们在高振动环境下提高了球轴承的耐磨性。
电动汽车的电机在高转速下运行，这相应地导致在离合器接合时产生更多的热量。NSK的新湿摩擦材料提供高耐热性、增加的灵活性以及优化的耐磨设计，以满足当今和未来电动汽车的需求。
常见问题
载荷是由其方向来定义的。垂直于轴的载荷称为径向载荷，平行于轴的载荷称为轴向（推力）载荷。
虽然双列角接触球轴承（DGBBs）能够处理两个方向的轴向载荷，但单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。
密封件和护罩为轴承部件提供了额外的保护，并有助于改善和保持润滑。在密封性能方面，密封轴承排名最佳，其次是护罩轴承，最后是开放式轴承。NMT（新国际编号）对密封轴承使用补充代号D、DU、DW和V（DD、DDU、DDW、VV），对屏蔽轴承使用补充代号Z（ZZ）。对开放式轴承则未列出任何补充代号。
