自动变速器
概述
自动变速箱能够在各类行驶工况下实现平顺的换挡操作，将换挡冲击降至最低。而被称为摩擦控制的复杂且精密的技术，是高效传递发动机动力、实现平顺换挡的理想方案。基于我们先进的摩擦学技术开发的摩擦相关零部件和单向离合器，是决定自动变速箱性能的核心产品，能够为用户带来平顺强劲的驾乘体验。
产品列表
电动汽车电机在高转速下运行，这相应地导致在离合器接合期间产生的热量增加。NSK的新湿摩擦材料提供了高热阻性、增加的灵活性和优化的耐磨设计，以满足当今和未来电动汽车的需求。
电动汽车电机在高转速下运行，相应地，在离合器接合期间产生的热量增加。NSK的新型湿摩擦材料提供了高热阻性、增加的柔韧性以及优化的耐磨设计，以满足当今和未来电动汽车的需求。
独特的摩擦材料产生了出色且顺滑的换挡质量。
可实现轻量化、紧凑且可靠的换挡。
已实现高扭矩承载能力的紧凑化设计。
实现离合器功能最大化的优化设计。
所实现的牵引力控制系统具备出色的防抖性能。
滚子与弹簧的作用可显著降低拖曳扭矩。
滚道垫圈和保持架类型可根据负载、转速、润滑等工况进行选择。
在保证耐用性的同时，适配日益提升的高转速和低摩擦扭矩需求。
从滑动轴承到滚动轴承，通过薄壁冲压外圈轴承技术实现了低摩擦扭矩。
将滑动轴承替换为滚动轴承，可实现更平顺的换挡。
通过钢珠的特殊排布，降低了旋转扭矩与滑动摩擦扭矩。
采用具备优异耐油性、耐热性的PA46塑料保持架，实现了减重与降本。通过初始内部游隙提供最优预紧力。
开发了用于更长使用寿命的原始材料和热处理。使用初始内部间隙以提供最佳预加载。
通过将外壳和外环单元化，减少了零件数量，这还使得装配更加容易。
外环具有安装法兰和花键，它们与单向离合器相连。这为FF型自动变速箱提供了更大的紧凑性。
通过使用具有优越的油和耐热性的PA46塑料笼，实现了减轻重量和降低成本。
通过高级设计技术，在有限的空间（薄截面）中实现了最大容量，这促进了FF型自动变速箱更大的紧凑性。
常见问题
载荷是由其方向来定义的。垂直于轴的载荷称为径向载荷，平行于轴的载荷称为轴向（推力）载荷。
虽然双列角接触球轴承（DGBBs）能够处理两个方向的轴向载荷，但单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。
密封件和护罩为轴承部件提供了额外的保护，并有助于改善和保持润滑。在密封性能方面，密封轴承排名最佳，其次是护罩轴承，最后是开放式轴承。NMT（新国际编号）对密封轴承使用补充代号D、DU、DW和V（DD、DDU、DDW、VV），对屏蔽轴承使用补充代号Z（ZZ）。对开放式轴承则未列出任何补充代号。
