电动助力转向
概述
轻量化、紧凑型的电动助力转向系统（EPS）除了凭借轻量化特性提升燃油效率外，还能为未来创造诸多优势。转向系统能够将路况精准传递给驾驶员，对于安全舒适的驾驶而言不可或缺。通过应用基于实车行驶测试研发的独有精准控制技术，NMT可灵活应对不同类型车辆的输入负载差异。NMT的理想电动助力转向系统，将让你真正实现与车辆的感知交互。
产品列表
线控转向系统消除了方向盘和轮胎之间的物理连接，使得之前难以实现的安全和舒适特性成为可能。NSK目前正在开发作为线控转向子系统的力反馈执行器（FFA）和车轮执行器（RWA），以及确保即使在故障情况下也能安全运行的电子控制范例。
适用于小型车的带有低枢轴倾斜机制的柱式电动助力转向（EPS）。
适用于微型车辆的柱式电动助力转向（EPS）。
适用于小型车的齿条式电动助力转向（EPS）。
配备中置倾斜机构的小型车用EPS柱形类型。
常见问题
载荷是由其方向来定义的。垂直于轴的载荷称为径向载荷，平行于轴的载荷称为轴向（推力）载荷。
虽然双列角接触球轴承（DGBBs）能够处理两个方向的轴向载荷，但单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向载荷。
密封件和护罩为轴承部件提供了额外的保护，并有助于改善和保持润滑。在密封性能方面，密封轴承排名最佳，其次是护罩轴承，最后是开放式轴承。NMT（新国际编号）对密封轴承使用补充代号D、DU、DW和V（DD、DDU、DDW、VV），对屏蔽轴承使用补充代号Z（ZZ）。对开放式轴承则未列出任何补充代号。
